國內(nèi)各大企業(yè)智能化工廠的運(yùn)用
家電制造業(yè)先行在國內(nèi)，最早開始智能無人化嘗試的當(dāng)屬美的。
在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，庫卡位居行業(yè)頂點，與瑞士 ABB、日本發(fā)那科、日本安川電機(jī)并稱工業(yè)機(jī)器人四大家族。這四家在世界機(jī)器人市場舉足輕重，幾乎壟斷了機(jī)器人制造與焊接等高階領(lǐng)域。美的集團(tuán)試圖借助庫卡的技術(shù)實力，推動自家制造工廠進(jìn)行智能化改造升級，在與格力、海爾等公司的競爭中搶占優(yōu)勢地位。
美的開始智能化無人工廠轉(zhuǎn)型，格力當(dāng)然不會無動于衷。與美的相比，格力選擇了一條更為艱苦的道路——自主創(chuàng)新。秉持著自主研發(fā)的精神，格力的收獲也不小。
現(xiàn)如今，格力智能裝備自主研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、伺服機(jī)械手、智能倉儲裝備、智能檢測、大型自動化生產(chǎn)線體等 10多個領(lǐng)域，產(chǎn)品規(guī)格超過百種。今天格力蕪湖無人工廠里運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，超過一半都有著格力自主研發(fā)的專利。物流業(yè)彎道超車傳統(tǒng)制造業(yè)因為人工需求量大、勞動強(qiáng)度高，所以需要工業(yè)機(jī)器人替代，流水線上的工人也順勢升級為維護(hù)機(jī)器人的技術(shù)工人。
制造業(yè)勞動強(qiáng)度大，物流業(yè)同樣如此。
在大型倉儲中心，每天有成千上萬的包裹需要入庫、存儲、包裝、分揀。
碰到雙 11、618 這樣的購物狂歡節(jié)，每家物流公司都要招募大量臨時工應(yīng)對海量包裹。然而，智能分揀機(jī)器人的出現(xiàn)，徹底改變了物流行業(yè)的困局。裝備了 2D 視覺識別、3D 視覺識別、以及由視覺技術(shù)與紅外測距組成的 2.5D 視覺技術(shù)，智能分揀機(jī)器人像長了眼睛似的，自主完成移動、暫停、躲避障礙物、投放快遞等操作，基本上可以替代人工。
目前，京東在上海的亞洲一號倉庫已經(jīng)實現(xiàn) 90% 以上操作自動化，根據(jù)京東發(fā)布的視頻可以看出，分揀機(jī)器人在接到指令后，會自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員面前。完成揀貨之后，機(jī)器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。有了機(jī)器人的協(xié)助，京東無人倉有效緩解了 618、雙 11 訂單量暴漲帶來的壓力。
未來，隨著勞動力成本攀升以及工業(yè)品工藝質(zhì)量要求與日俱增，工廠智能化、無人化轉(zhuǎn)型將不可避免。
