物流無人機-順豐VS京東

順豐是國內(nèi)第一個開始打無人機物流注意的公司，并且也憑借自身優(yōu)勢不斷推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)邊界。

順豐的王衛(wèi)其實早在 2012 年就提出過無人機物流的設(shè)想，當(dāng)時的他希望通過「大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機」的三段式空運鏈條，實現(xiàn) 36 小時通達(dá)全國的物流網(wǎng)絡(luò)，即使是地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

· 2012 年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)提出物流無人機的設(shè)想。

· 2013 年，順豐無人機開展運營試點相關(guān)工作，并于 9 月份亮相。

· 2015 年，自研的第二代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功。

· 2016 年，第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛。

· 2017 年，順豐自研的 MantaRay 垂直起降固定翼無人機問世；

· 2017 年 6 月 21 日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域；

· 2017 年 6 月 29 日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運營飛行；

· 2017 年 7 月 13 日，順豐又宣布在成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)建立大型物流無人機總部基地，這也是國內(nèi)首個正式落地的無人機支線物流運輸項目。

可以看得出，從 2012 年提出概念之后，順豐就從沒停下，從飛控導(dǎo)航到自主無人機研發(fā)腳步越來越快，并且在 2017 年開始大范圍和政府地區(qū)達(dá)成合作，獲取審批。依靠這些實驗區(qū)、自主無人機的積累，相信不久之后我們也將會看見順豐無人機物流多地開花的盛況。

而另一邊的京東雖然起步晚了些，但依然依仗強大的實力很快就來到了無人機物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。

 （圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

· 2015 年，京東的無人機項目獲得正式立項，

· 2016 年 5 月，正式成立事業(yè)部，確立了無人機、無人車、無人倉三大板塊。2016 年 6 月，京東在中國宿遷進(jìn)行了初次無人機配送試運營。

· 2017 年 2 月 21 日，京東與陜西省政府關(guān)于構(gòu)建聰慧物流體系簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，其中也包括無人機通航物流體系等方面的全面戰(zhàn)略協(xié)作。

· 2017 年 5 月 22 日，京東集團與西安航天基地共同舉行了京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心和京東云運營中心落戶西安航天基地的簽約典禮。

· 2017 年 6 月，京東在宿遷落成了無人機全國運營調(diào)度中心，并在西安、宿遷完成了無人機常態(tài)化配送運營。

· 2017 年 8 月 29 日，京東獲全國首張無人機空域批文，并亮相自主研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼無人機 VT1。

不難看出，京東雖然晚了順豐 3 年時間無人機物流項目才得以正式立項，但從立項之后短短兩年時間京東就迅速完成了追趕，無論是技術(shù)研發(fā)還是業(yè)務(wù)拓展，京東就體現(xiàn)出非常驚人的效率。以至于最終后發(fā)制人，拿到了國內(nèi)首張無人機全省范圍的空域批文。

無人機物流無疑已經(jīng)是未來物流的一個重要組成部分，「無人機送快遞」這種看似遙遠(yuǎn)的概念正在結(jié)結(jié)實實的發(fā)生著，并且在可見的未來就將會成為我們社會效率的基礎(chǔ)建設(shè)，不必太過驚訝。