美國交通運(yùn)輸部發(fā)布無人機(jī)規(guī)則及推進(jìn)安全與創(chuàng)新

華盛頓—美國運(yùn)輸部聯(lián)邦航空局(FAA)今天宣布了無人飛機(jī)(UAV)的最終規(guī)則，即無人機(jī)。新規(guī)則將要求對無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程識別(遠(yuǎn)程ID)，并允許小型無人機(jī)的操作員在一定條件下在夜間和人流上方飛行。這些規(guī)則發(fā)布后，無人駕駛飛機(jī)成了整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中增長最快的部分，目前無人駕駛飛機(jī)注冊超過170萬人，有203,000遠(yuǎn)程飛行員獲得了FAA認(rèn)證。

遠(yuǎn)程ID不但有助于減輕無人機(jī)操作相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，例如人流上空飛行和夜間飛行，并且這兩個(gè)規(guī)則都支持技術(shù)和運(yùn)營創(chuàng)新與進(jìn)步。
美國運(yùn)輸部長Elaine L. Chao說：“這些出臺的新規(guī)解決了安全隱患，還保證了安全性和隱私問題，同時(shí)為創(chuàng)新和利用無人機(jī)技術(shù)提供了機(jī)會。”

遠(yuǎn)程ID (PDF) 是將無人機(jī)完全整合到國家空域系統(tǒng)中的重要一步。遠(yuǎn)程ID可以識別飛行中的無人機(jī)及其控制站的位置，為國家安全機(jī)構(gòu)和執(zhí)法合作伙伴以及負(fù)責(zé)確保公共安全的其他官員提供重要信息。領(lǐng)空意識降低了無人機(jī)干擾地面上其他飛機(jī)以及人員和財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。
為無人機(jī)配備遠(yuǎn)程ID技術(shù)的基礎(chǔ)是FAA和無人機(jī)行業(yè)之前采取的步驟，以將操作安全地集成到國家空域系統(tǒng)中。聯(lián)邦航空法規(guī)的第107條例提到目前禁止在人和夜間進(jìn)行有蓋無人機(jī)操作，除非操作員獲得了FAA的豁免。新的FAA法規(guī)共同提高了執(zhí)行某些小型UAS的靈活性，而無需獲得豁免。
美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森說：“新規(guī)則通過解決安全和安保問題為將無人機(jī)進(jìn)一步整合到我們的空域中鋪平了道路。” “它們使我們更放心地看到無人機(jī)操作一些工作，例如快遞包裹的交付?！?br /> 該遠(yuǎn)程ID規(guī)則 (PDF)適用于需要FAA注冊無人駕駛飛機(jī)的所有運(yùn)營商。滿足以下三種方法才可以合法操作：
1.操作標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)程ID無人機(jī)，該無人機(jī)廣播，無人機(jī)和控制站的標(biāo)識和位置信息齊全;
2.使用帶有遠(yuǎn)程ID廣播模塊(可以是連接到無人機(jī)的單獨(dú)設(shè)備)的無人機(jī)操作，該模塊廣播標(biāo)識，位置和起飛信息。
3.在無FAA認(rèn)可的特定識別區(qū)域操作無遙控ID的無人駕駛飛機(jī)。
“操作人員在夜間操作”的規(guī)則 (PDF)適用于第107部分的飛手。飛手以的操作以小型無人機(jī)飛行給地面人員帶來的風(fēng)險(xiǎn)程度而異。允許基于四個(gè)類別進(jìn)行操作，此外，此規(guī)則允許在某些特殊條件下在夜間進(jìn)行操作。
最后的規(guī)定要求小型無人機(jī)操作員在操作時(shí)實(shí)際持有遙控飛行員證書和身份證，必要時(shí)隨時(shí)向當(dāng)局出示。該規(guī)則還擴(kuò)展了可以向遠(yuǎn)程飛行員請求這些表格的權(quán)限類別。最后一條規(guī)則將每24個(gè)日歷月完成一次復(fù)試的要求改為完成更新的復(fù)訓(xùn)的要求，其中包括在確定的科目領(lǐng)域進(jìn)行夜間作業(yè)。
這兩項(xiàng)規(guī)則將在《聯(lián)邦公報(bào)》公布60天后生效。遠(yuǎn)程ID規(guī)則包括兩個(gè)符合性日期。無人機(jī)制造商將有18個(gè)月的時(shí)間開始生產(chǎn)遠(yuǎn)程ID的無人機(jī)，運(yùn)營商還有一年時(shí)間開始使用遠(yuǎn)程ID的無人機(jī)。